在刚果(金)的烈日下,拆除的旧涵管上“27.08.2015”的字样格外醒目。姆布吉玛伊-古巴道路项目总工娄佳给董霖发去消息:“老董,这是不是你10年前埋的涵?10年了,我们又回来了。”

董霖看着照片,思绪瞬间被拉回到2015年那个夏天。当时,N1国道被山洪冲断,当地政府和居民急需抢修。作为退伍老兵的董霖,接到任务后,带领团队带上干粮,奔赴距离营地一百多公里外的现场。那条七八米宽的红土路,是当地人的生命线,却因暴雨变得坑洼遍布。抵达后,他们立刻开工,当地居民也自发加入。当第一辆车平稳驶过新架的涵管,现场一片欢腾。返程路上,董霖内心涌起使命感,也思考着“我们什么时候能回去”这个问题。

十年后,娄佳的消息传来,董霖感慨万千。这十年间,姆万巴在制管厂坚守,为每个出厂的圆管涵认真写上日期,中铁七局在刚果(金)的圆管涵都有了专属“身份证”。

然而,新的挑战接踵而至。面对南非籍监理对设计变更的质疑,娄佳没有退缩:“不行,按原设计施工后期会出大问题,必须变更!”监理固执己见:“在路面多做两层处理,纯粹是浪费时间和成本!我在开普敦修过那么多公路,从没听过这种做法!”娄佳擦了擦额头的汗水,提议道:“先生,刚果(金)的气候和地质太特殊,咱们去现场看看就知道了。”

两人踩着发烫的路面走向试验区域。工人们正在进行透层油喷洒作业,乳化沥青在红褐色的基层上蔓延开,形成一道黑色的防渗层。娄佳蹲下身子,用工具凿开一小块基层,一边解释:“这里雨季降雨又急又猛,直接铺沥青根本不行,不出半年路面准开裂。”监理皱着眉头,但依然摇头:“我觉得不用增加这两层同样没有问题。”

当晚,项目部灯火通明。娄佳带着技术团队连夜调整试验方案,决定增加对照组,一段按常规工艺施工,另一段增加透层和表处。试验主任一边调试渗水仪,一边嘀咕:“这老外也太固执了。”娄佳拍了拍他的肩膀:“咱们干工程的,就是要用事实说话。”

第二天,暴雨如约而至,成了天然的试验场。常规施工路段很快出现积水,而增加处理的路段表面却保持干燥。试验结果显示,增加透层和表处的路面各项指标大幅提升。监理沉默良久,主动伸出手:“娄,是我考虑不周。你们对质量的坚持,值得我学习。”

为保证工程质量,项目采用碎石基层,寻找合格石场又成了一道难题。项目经理何立锋亲自带队,一头扎进了神秘而危险的原始森林。清晨五点,雾气弥漫,何立锋的声音坚定有力:“今天,翻过那座山!”队员们虽被蚊虫叮咬得满身包,却依然斗志昂扬,简单做好防护后,毅然踏入密林。

越往深处,地势越发险峻。松散的红土山坡让每一步都充满危险,队员们互相搀扶,手脚并用艰难攀爬。汗水湿透衣衫,又被高温迅速蒸干,留下一片片白色盐渍。测绘员小党突然喊道:“看!那边岩石纹理不一样!”众人眼前一亮,赶紧跑过去查看。然而,当试验室主任敲下样本检测后,大家的心又凉了半截——硬度不足,含泥量过高。但没有人放弃,稍作休整后,队伍继续前行。

中午,疲惫不堪的众人在一棵巨大的榕树下休息。后勤员拿出干瘪的面包,笑着说:“来,尝尝这‘原始森林野餐套餐’。”队员们接过面包,你一言我一语地开起玩笑,疲惫的氛围一扫而空。

功夫不负有心人,在翻过第二座山后,一片裸露的岩壁映入眼帘。何立锋快步上前,敲下岩石仔细查看,突然激动地喊道:“就是它!硬度、颗粒、含泥量全都达标!”那一刻,夕阳的余晖洒在队员们沾满泥土的脸上,每个人眼中都闪烁着喜悦的光芒。

从十年前的紧急救援,到如今的品质坚守;从设计变更的据理力争,到寻找石场的艰难跋涉,中铁七局刚果(金)地区姆布吉玛伊-古巴道路项目的全体员工,用智慧、汗水与团结,在这片红土地上,铸就了一条承载着希望与承诺的“不平凡的路”。他们,是“一带一路”建设征程中,当之无愧的榜样!(王聪、陈菂)

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责任编辑： 廖冰